Kodanský architekt Jan Gehl v našej sérii rozhovorov vysvetľuje, do akej miery ovplyvňuje štruktúra mesta naše zvyky.
Pán Gehl, ako môže mestské plánovanie prispieť k lepšej kvalite života?
Jan Gehl:Je o tom pekný citát: „Najprv dáme svojim domom tvar, neskôr tvarujú nás.“ To sa dá uplatniť aj na mesto. Vedci napríklad nedávno objavili „syndróm sedenia“. Už päťdesiat rokov robíme územné plánovanie, ktoré vyzýva ľudí, aby si často sadli, do automobilov, pred počítač, televíziu alebo kamkoľvek. To vytvára vážne zdravotné riziká: kardiovaskulárne problémy, cukrovka, dokonca aj rakovina. Vedci zistili, že obyvatelia predmestí majú tento syndróm sedenia oveľa pravdepodobnejšie ako ľudia, ktorí žijú v centre. Vysvetlenie: V centre mesta musíte ísť viac pešo. Nie sú tu takmer žiadne parkovacie miesta. Obyvateľ predmestia berie auto oveľa častejšie na veľké vzdialenosti - a potom si sadne.Toto platí na celom svete. Zdravotnícke organizácie preto odporúčajú: Navrhnite mestá tak, aby ľudia viac chodili a jazdili na bicykloch!
Urbanistické plánovanie ako zdravotná politika?
Jan Gehl: Samozrejme. V Amerike zomiera viac ľudí na nedostatok pohybu ako na fajčenie. Ak strávite iba hodinu chôdzou alebo bicyklovaním za deň, dodá vám to život na sedem rokov. Zdravotný stav je tiež lepší v starobe. Dvojitá šťastie: jednotlivci sa majú lepšie a spoločnosť šetrí veľa peňazí nemocniciam, lekárom a liekom.
Ako z toho vyvodíte ako urbanista závery?
Jan Gehl:Samozrejme si viete predstaviť mesto, v ktorom sa ľudia pohybujú celý deň - napríklad Benátky, ktoré boli od začiatku stvorené na prechádzky a nikdy sa nezmenili. Všetky ostatné mestá boli v určitom okamihu určené aj pre chodcov, mnohé však boli v 50. a 60. rokoch zaplavené autami a zmenili svoj charakter. Napriek tomu tam, kde sú všetky mestské funkcie stále blízko seba v zmesi so životom, nájdeme ľudí, ktorí chodia okolo. A tak sa dnes plánovači miest chcú usilovať o mestá, v ktorých sú chodci a cyklistická doprava prirodzenou súčasťou každodenného života.
Times Square, New York.
Vo svojej knihe píšete o „dobrých priestoroch“ v mestskom plánovaní. Čo sú dobré mestské priestory?
Jan Gehl: Times Square v New Yorku je už dávno preplnený automobilmi. Aj keď je to jedno z najslávnejších miest na svete, nikto tam nechcel zostať dlho. Starostovi sme odporučili, aby veľkú časť námestia uzavrel pre dopravu. Teraz tam môžete nájsť státisíce ľudí, ktorí sa tu rozprávajú každý deň. Potom, čo sme to dosiahli, ma oslovil starosta Moskvy: „Chceli by sme mať to, čo ste plánovali v New Yorku.“ V Moskve bola kvalita naozaj zlá, všetko bolo zahltené dopravou, všade parkovali autá , na chodníkoch, na priechodoch pre chodcov. V uliciach už nebol život. Nikam ste sa nemohli dostať. Potom sme vydali svoje odporúčania. Krátko nato prišiel príbeh Ukrajiny, keď EÚ ukončila spoluprácu s Ruskom,a z Moskvy som dlho nepočul. Nedávno ma pozvali na konferenciu. Prišiel som tam a išiel som po meste a úplne sa to zmenilo. Automobilová doprava bola na mnohých miestach skrotená a chodci dostali svoje mesto späť.
V Nemecku v súčasnosti zažívame veľký záujem o bývanie v centre mesta. Donedávna všetci chceli žiť v krajine.
Jan Gehl: Toto nutkanie na zelenú a čerstvý vzduch bolo reakciou na staré a úzke obytné štvrte robotníckej triedy v mestách ako Berlín. Dnes vieme viac o zdravom životnom štýle, čerstvom vzduchu, čistej pitnej vode a mestskej hygiene. Naučili sme sa pevne stavať bez toho, aby sme obetovali tieto vlastnosti. V mnohých vnútorných mestách môžete nechať svoje deti vyrastať s čistým svedomím. Je to globálny trend.
Pouličné kaviarne sú kvalitou života. Juhoeurópsky životný štýl s mnohými možnosťami stretávania sa na verejnom priestranstve prekvitá - dokonca aj v chladnejších klimatických podmienkach.
Existuje spojenie medzi hustotou a kvalitou života v meste?
Jan Gehl: V hustom meste majú obyvatelia krátke vzdialenosti a môžu chodiť alebo bicyklovať. A majú skvelú kultúrnu ponuku a veľa obchodov a kaviarní. Na predmestí sú naopak dlhé vzdialenosti, obchodov je oveľa menej a automobilu sa ako dopravnému prostriedku dá len ťažko vyhnúť. Je to pre ľudí menej atraktívne. Hlavným princípom súčasnosti je teda koncentrácia.
To vyhovuje Homo sapiens ako sociálnej bytosti, však?
Jan Gehl:Juhoeurópska kultúra cappuccina sa za posledných dvadsať alebo tridsať rokov rozšírila z jedného konca sveta na druhý. V Grónsku a na Islande sú pouličné kaviarne. Pred 50 rokmi sa hovorilo, že v Kodani nikdy nebudete mať chodníkovú kaviareň - kvôli počasiu. Dnes je v centre 10 000 stoličiek, dvanásť mesiacov v roku. Zima bola za pouhých päťdesiat rokov preč. Táto nová kultúra využívania verejného priestoru ako rekreačného priestoru súvisí so zmenou na spoločnosť voľného času. Je to dobré pre spoločnosti, pretože verejný priestor bol vždy miestom, kde sa stretávali občania, kde sa vymieňali správy a informácie. Môžete tiež vidieť, že mestá sa stávajú nebezpečnými, keď už neexistuje rušnejší verejný priestor.Stretnutie s ľuďmi a veľa malých a jemných zážitkov je dôležité. Nie si sám. Čím menšie sú súkromné domácnosti, tým rastie záujem o stretávanie sa s inými ľuďmi.
Vo svojej knihe hovoríte o „balete pre chodcov“.
Jan Gehl: Keď prídete do Benátok, môžete zažiť, ako to bolo, bez nepokojov spôsobených motorizovanou dopravou. Vidíte odlišné správanie, ľudia spomaľujú, zastavujú sa a rozprávajú. Stretávate susedov a známych, a preto si všímate množstvo rozhovorov ľudí na ulici v Benátkach. Bolo mi povedané, že ľudia všade kvôli týmto rozhovorom meškajú 15 minút.
Piazza del Campo v Siene je jedným z najkrajších námestí na svete a svojimi rozmermi je perfektne navrhnutý pre ľudské potreby - od kočíka až po jazdecké súťaže.
Znamená to, že oneskorenie znamená kvalitu života?
Jan Gehl: Dnes veľa hovoríme o veciach ako „spomalené jedlo“ a spomalenie. V meste to znamená „chôdza“. Pretože aj tam, kde je na ceste len zopár áut, ľudia zrýchľujú svoje tempo. Hneď ako auto zmizne, opäť spomalia. Možno je to ako vidieť ľudí, ktorí vás predbiehajú v aute, a vystrašiť sa, že by tam mohli byť pred vami. Mimochodom, ľudia chodia po uliciach rýchlejšie ako po námestiach. Ulica signalizuje pohyb, štvorec vám ukazuje: zastavte sa, rozhliadnite sa. Ulica je psychologicky priestorom pre pohyb, priestor znamená pozastavenie. Oba prvky súvisia s časťami ľudského tela: miestom je oko, cesta zodpovedá našim nohám.
