Nemecké mestá zažívajú rozmach a rast. Bývanie v meste je síce „in“, ale bohužiaľ aj drahé. Na čo si musíte dať pozor, ak stále chcete investovať do mestského majetku? Your-Best-Home.net sa spýtal vedúcej oddelenia mestského rozvoja v Nemeckej asociácii miest v Berlíne Hilmara von Lojewského.
Naše mestá sa v súčasnosti veľa menia. Aké sú hlavné trendy?
Lojewski: V súčasnosti zažívame migráciu Nemcov z vidieka do miest a súčasne rastúci príliv zo zahraničia. Zároveň však stále veľa ľudí migruje z miest do okolitých oblastí, na predmestia. Po zvážení, stále sú väčšinou.
Aká vysoká je imigrácia?
Ak máme teraz o dvesto tisíc Berlínčanov viac, je to veľa. Ale v porovnaní s mierami rastu, ktoré naše mestá zažili pred dobrými sto rokmi v prvých dňoch, je to celkom normálne. Dnes však už ľudia nežijú na deviatich metroch štvorcových na obyvateľa ako vtedy, ale na 42 metroch štvorcových. To má samozrejme zásadný vplyv, aj keď je prílev do miest historicky i medzinárodne mierny.
Ktoré mestá rýchlo pribúdajú?
V súčasnosti rastú dve tretiny všetkých nemeckých miest, nielen „veľká sedmička“: Berlín, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, Mníchov a Kolín nad Rýnom. Predpovede však predpokladajú, že mestský rast sa od roku 2025 opäť mierne spomalí.
Aké sú najdôležitejšie faktory rastu mesta?
Mnoho ľudí sa sťahuje za prácou, najmä nováčikovia. Pozorujeme tiež tendenciu medzi „urbanitmi“, tými, ktorí sa snažia žiť v centrách miest, mať niekoľko miest bydliska: Udržiavate svoj byt na jednom mieste, aj keď pracujete inde, a potom dochádzate. Existuje všeobecná tendencia prekonávať väčšie vzdialenosti.
Existuje ešte dnes silná priepasť medzi severom a juhom?
Na severe sú stredobodom rastu Berlín a Hamburg. Inak k nárastu dochádza hlavne pozdĺž Rýna a na juhu. Na východe a na severe a v štrukturálne slabých oblastiach dochádza k úbytku. Na východe však niektoré mestá rastú proti trendu, najmä Lipsko a Drážďany. Postupimskými pólmi sú aj Postupim, Jena a Erfurt. Rostock a Magdeburg sa stabilizovali.
Populačný vývoj 2010-2018
Rast a úbytok obyvateľstva v Nemecku je nerovnomerne rozdelený: zatiaľ čo obyvatelia juhu a mnohých väčších miest získavajú obyvateľov, veľká časť východu a stredného Nemecka sa vyprázdňuje. * Sčítanie ľudu z roku 2010 opravené
Odkiaľ podľa vás pochádza tento rozdielny vývoj?
Vždy, keď dôjde k zmene imidžu smerom k mladému a otvorenému mestu, začína rast. Rovnako tak na univerzitách a výskumných pracoviskách. Mnoho mladých ľudí tu po štúdiu uviazne. To platí aj pre mestá s historickým jadrom, mestským vkusom a vysokou kombináciou a hustotou využitia.
Prečo to všetko vedie k rastu?
Ak máte v meste veľa mladých ľudí, napríklad v univerzitnom meste, a zostanú tam, čoskoro tam budú žiť nové rodiny s deťmi. Mestám na východe prospieva skutočnosť, že stále majú najlepšie zariadenia dennej starostlivosti v Nemecku. To je libra, s ktorou možno v mladom meste prekvitať a mať demografický úspech.
Čím iným je mesto atraktívne?
Dobré podmienky pre obchod, hospodárstvo a výrobu sú samozrejme základnou požiadavkou. Patrí sem aj dobrá dostupnosť vlakom, autobusom, autom a lietadlom. Svoju úlohu však zohrávajú aj takzvané mäkké faktory: obytná oblasť, imidž a kultúrne ponuky. Zoberme si ako príklad Lipsko: Hrá tam rolu, že sa časť berlínskej umeleckej scény v posledných rokoch presťahovala do Lipska. To robí mesto „hip“ - dokonca aj pre ľudí, ktorí nikdy nemusia mať nič spoločné s umením.
Existujú nejaké ďalšie faktory obľúbenosti?
Veľa zelene v meste, atraktívna stavebná kultúra a dobre navrhnuté verejné priestranstvá hrajú úlohu v atraktivite miest. Aj keď je mesto dobre riadené a vyvíja nové myšlienky, ľudia si to všimnú a mesto sa stáva atraktívnejším. Mnoho obcí uznalo, že dlhé fronty a časy spracovania na úradoch nie sú dobrou reklamou. Dobrá elektronická správa je preto dnes súčasťou ponuky v mnohých mestách. To siaha od osobnej registrácie po obchodné a stavebné povolenia.
Kodaň: Bicycle-Snake, postavený architektonickou firmou Dissing + Weitling, uzatvára starú priepasť v cyklistickej sieti jedného z najlepších motorkárskych miest na svete.
Zvládnu naše mestá narastajúcu dopravu?
Po konferencii o klíme v Paríži bola jasná jedna vec: automobil bude musieť stratiť svoj význam v metropolitných oblastiach. Po celom Nemecku máme stále viac ako deväťdesiat percent prepravy fosílnych palív. V mestách však významne rastie podiel cyklistickej dopravy. Na niektorých miestach sa za desať rokov zdvojnásobil. Toto je skvelá príležitosť. Je to však dlhý proces, ako vidíte v tak živých metropolách, ako sú Kodaň a Amsterdam. Ak sa chcete dostať tam, kde je dnes Kodaň, musíte každoročne takmer polstoročie zvyšovať mobilitu bicyklov o jedno percento, a to päťdesiatpercentným využitím miestneho obyvateľstva na bicykloch.
Ako ovplyvnia nové elektrické vozidlá naše mestá?
Chrbticou elektronickej mobility sú metro, električky, elektrobusy a bicykle. Elektromobil je iba doplnkom a môže sa uskutočňovať bez vlastníctva vozidla. Vidíme jasnú tendenciu v metropolitných oblastiach už nepoužívať vlastné auto, ale využívať zdieľanie automobilov alebo zdieľanie bicyklov.
Koblenz: Centrum spája lanovka s pevnosťou na druhom brehu Rýna - šikovné, netradičné riešenie miestnej verejnej dopravy.
Wird sich unser Wohnverhalten ändern?
Wir werden in den Städten wieder in kleineren Wohnungen leben. Die durchschnittlich von uns bewohnten 42 Quadratmeter pro Kopf werden aus ökonomischen und ökologischen Gründen nicht zu halten sein. In München und Hamburg sinkt die Wohnfläche pro Kopf bereits wieder. Wohnqualität wird sich in Zukunft nicht mehr an der Größe ablesen lassen, sondern an der Gestaltung und Intelligenz eines Hauses und einer Wohnung: Wie ist sie geschnitten, wie ist das Design, welche Gebäudetechnik gibt es? Das smarte Wohnen wird zur mehrfachen Nutzbarkeit von Räumen führen.
Prijmeme také kompaktné byty v Nemecku?
Za dvadsaťpäť rokov sme v Nemecku zaznamenali nárast jednočlenných domácností a stredomorskú každodennosť. Ľudia častejšie využívajú verejné priestranstvá a sú viac vonku na uliciach, námestiach a kaviarňach. Súvisí to s počasím, životným postojom a zmenenými pracovnými návykmi. Pre naše životné návyky to môže znamenať, že je možné zmenšiť súkromné priestory. Pretože keď sú ľudia vonku a veľa na verejnosti, na dobrý život stačí menej metrov štvorcových doma. Preto dúfam, že v budúcnosti nám bytový priemysel ponúkne malé, inteligentné byty, ktoré sú ekologické a efektívne. To by bol dôležitý príspevok miest k lepšiemu životnému prostrediu.
