Ak sa cesty budú zhoršovať, samospráva skôr či neskôr naplánuje a zrealizuje obnovu jazdnej dráhy. Nenesie však náklady len na toto: prostredníctvom príspevku na rozvoj ciest môže presunúť nezanedbateľnú časť nákladov na obyvateľov. Prečítajte si, do akej miery je to možné a ako si môžete sami vypočítať príspevok na rozvoj ciest.
Aký je príspevok na vylepšenie cesty?
Príspevok na rozvoj cesty alebo príspevok na výstavbu cesty alebo skrátene „Strabs“ je miestna daň. Obyvatelia ho musia platiť za výstavbu alebo odvodnenie cesty.
Príspevok na rozvoj ciest je právne odôvodnený zákonmi o daniach z daní federálnych štátov a miestnymi zákonmi obcí. Odvod však nie je plánovaný vo všetkých spolkových krajinách, v niektorých už k zrušeniu došlo.
Ktoré spolkové krajiny vyberajú príspevok na rozvoj ciest?
V súčasnosti (od mája 2020) sa platí poplatok za modernizáciu cesty v týchto spolkových krajinách:
- Brémy
- Hesse
- Dolné Sasko
- Severné Porýnie-Vestfálsko
- Porýnie-Falcko
- Sársko
- Sasko
- Sasko-Anhaltsko
- Šlezvicko-Holštajnsko
V nasledujúcich spolkových krajinách už neexistuje žiadny príspevok na rozvoj ciest:
- Bádensko-Württembersko (nikdy)
- Bavorsko (od roku 2018)
- Berlín (od roku 2012)
- Brandenburg (od roku 2019)
- Hamburg (od roku 2016)
- Meklenbursko-Predpomoransko (od roku 2018)
- Durínsko (od roku 2019)
Kto musí platiť príspevok na modernizáciu cesty?
Ako príspevok na rozvoj cesty sa používajú všetci priami vlastníci pozemkov na ceste, ktorí získajú výhodu prostredníctvom opatrenia. Patria sem vlastníci aj nájomcovia alebo skutoční vlastníci. Predpokladá sa, že táto skupina ľudí bude mať zo zlepšenia úžitok, takže účasť na nákladoch je oprávnená.
Opatrenie sa vždy považuje za výhodné pre nehnuteľnosť, ak je možné sa k nej priblížiť vozidlami na dodanie alebo zneškodnenie cez príslušnú cestu. Profitujú z toho ale aj pozemky, ktoré za tým stoja, takzvané kladivové pozemky alebo tiež chrbticové pozemky, takže ich vlastníci, nájomcovia a oprávnené osoby musia prispievať na rozšírenie cesty.
Príspevok k rozvoju cesty: vlastnosť rohu v osobitných prípadoch
Ak sa nehnuteľnosť nachádza na rohu ulice, zvyčajne sa predpokladá, že bude mať prospech aj z opatrení v oboch uliciach. V prípade potreby by sa tu teda vymerali dva príspevky na rozšírenie cesty, ak by sa na oboch cestách mali prijať zlepšovacie opatrenia.
Ako sa líšia jednorazové a opakujúce sa príspevky na stavbu ciest?
Obyvatelia ulice dotknutej stavebným projektom sú spravidla povinní zaplatiť vzniknuté náklady raz. Podľa KAG môžu obce prípadne tiež požadovať opakujúce sa príspevky na rozvoj ciest. Platia ich nielen tí, ktorí žijú priamo na ulici, ale aj všetci miestni obyvatelia. Na tento účel obec prideľuje všetky neprimerané náklady všetkým obyvateľom vrátane tých, ktorých majetok sa nenachádza priamo na príslušnej ulici. Tento postup významne znižuje sumu, ktorá sa má zaplatiť za každého jednotlivého občana. Ľahšie sa počíta aj suma, ktorá sa má platiť ročne.
Kto by mal platiť za rozšírenie alebo renováciu ulice? Obyvatelia, obec alebo krajina?
Aký podiel na nákladoch predpokladá obec?
Ak sa má opatrenie uskutočniť na ulici, časť celkových nákladov znáša obec, druhú časť príspevky obyvateľov.
Výšku nákladov rozdelených medzi obyvateľov a komunitu možno nájsť v príslušných stanovách komunity. Rozhodujúce sú dve veci:
- Aký druh akcie sa vykonáva?
Typ opatrenia je nevyhnutný, pretože určité projekty ako také vyžadujú, aby obec viac-menej prispievala na náklady. Aj keď sa na celkových nákladoch na prácu obvykle podieľajú obyvatelia, niekedy sa napríklad na stavebné práce na kanalizácii vzťahujú špeciálne pravidlá. - Aký význam má ulica, na ktorej prebiehajú stavebné práce?
Dôležitosť cesty je tiež nevyhnutná, ak sa má určiť príspevok vlastníka pôdy k rozvoju cesty. Platí nasledujúce: Čím nižšie je percento využitia obyvateľmi v porovnaní s celkovým využitím ulice, tým nižší je ich podiel na príspevku na rozvoj ciest. Inými slovami: čím viac zahraničnej dopravy je, tým menej obyvateľov musí platiť.
Za týmto účelom je príslušná ulica rozdelená do jednej z troch tried. Tieto triedy poskytujú informácie o tom, aký druh dopravy na ulici prevláda, a ako priamy dôsledok predstavuje to, aký podiel nákladov na rozvoj cesty predpokladá obec.
1. obytná ulica (obec zvyčajne platí okolo 25 percent z celkových nákladov)
2. hlavná prístupová cesta (obec prispieva asi 40 až 50 percentami)
3. hlavná dopravná komunikácia ( obvykle až 75 percent pokrýva obec)
Ak dôjde k obnove chodníka alebo vytvoreniu parkovacích miest, obyvatelia platia poplatok za modernizáciu cesty. Výnimka: Obec zvyčajne platí za stočné.
Výpočet: Koľko je splatný príspevok na rozvoj ciest?
Aký podiel príspevku na rozvoj ciest skutočne predstavuje každý jednotlivý obyvateľ, závisí od rôznych faktorov. Tieto sú ustanovené v stanovách obce. Spravidla sú rozhodujúce tieto body:
- Veľkosť nehnuteľnosti
- Rozsah využívania pôdy (počet poschodí)
- Typ použitia (komerčné alebo súkromné)
S ohľadom na počet podlaží a typ použitia sa na výpočet použijú informácie uvedené v pláne rozvoja. Ak neexistuje plán rozvoja, platia skutočné podmienky.
Z príslušných obecných štatútov vyplýva, aký stupeň a typ použitia sa poskytuje. Napríklad jednopodlažný dom môže mať faktor 1, zatiaľ čo dvojpodlažná budova má podľa stanov faktor 1,25. Tri faktory uvedené vyššie (veľkosť, rozsah, typ použitia) sa pre každú nehnuteľnosť znásobia. To dáva vážený počet metrov štvorcových.
Potom sa vypočíta súčet vážených štvorcových metrov všetkých nehnuteľností na príslušnej ulici. Náklady, ktoré budú znášať obyvatelia, sa potom vydelia touto sumou, takže príspevok na rozvoj cesty bude mať za následok vážený meter štvorcový. V poslednom výpočtovom kroku sa táto hodnota vynásobí počtom metrov štvorcových jednotlivých pozemkov, čo má za následok príslušný príspevok k rozvoju cesty.
Iba zopár majiteľov domov zohľadňuje príspevok na rozvoj ciest vo svojom finančnom plánovaní.
Vzorec: Ako vypočítať príspevok na modernizáciu cesty
- Plocha nehnuteľnosti A x faktor I (počet poschodí) x faktor II (druh použitia) = vážený výsledok pre nehnuteľnosť A
- Tvorba súčtu všetkých vážených výsledkov (od vlastnosti A po …)
- Rozdeliteľné náklady / súčet všetkých vážených výsledkov (parcely A až …) = príspevok na rozvoj cesty na vážený meter štvorcový
- Príspevok na rozvoj cesty na vážený meter štvorcový * počet metrov štvorcových nehnuteľnosti A = príspevok na rozvoj cesty pre nehnuteľnosť A
Príklad výpočtu 1
Manželia Müllerovci majú nehnuteľnosť s rozlohou 800 metrov štvorcových na ulici Musterstrasse 3. Nachádza sa na ňom bungalov. Toto má iba jedno poschodie, čo zodpovedá faktoru I (počet poschodí) = 1. Your-Best-Home.net sa používa výhradne na súkromné účely, takže faktor II (typ použitia) = 1. Na ulici sa má implementovať opatrenie za 400 000 eur.
- 800 metrov štvorcových x 1 (faktorový počet podlaží) x 1 (faktorový typ použitia) = vážená plocha 800 metrov štvorcových
- Súčet vážených výsledkov všetkých častí na ulici je 80 000 metrov štvorcových
- 400 000 eur / 80 000 vážených metrov štvorcových = 5 eur za meter štvorcový váženej plochy
- 5 eur * 800 metrov štvorcových = 4 000 eur
Manželia Müllerovci preto musia počítať s nákladmi 4 000 eur.
Príklad výpočtu 2
Jedným z Müllerových susedov je združenie vlastníkov bytov. Žije v dvojposchodovom dome na ulici Musterstrasse 4 na pozemku s rozlohou 800 metrov štvorcových. Podľa vzorových stanov to zodpovedá faktoru I (počet poschodí) = 1,25. Všetky bytové jednotky sa používajú súkromne, takže sa musí uplatniť faktor II (typ použitia) = 1. Keďže ide o tú istú ulicu, opatrenie, ktoré bude stáť 400 000 eur, sa týka aj spoločenstva vlastníkov bytov.
- 800 metrov štvorcových x 1,25 (faktorový počet poschodí) x 1 (faktorový typ použitia) = 1 000 metrov štvorcových váženej plochy
- Súčet vážených výsledkov pre všetky pozemky zodpovedá 80 000 metrov štvorcových, pretože ide o rovnakú ulicu ako Müller's.
- 400 000 eur / 80 000 vážených metrov štvorcových = 5 eur za meter štvorcový váženej plochy
- 5 eur * 1 000 metrov štvorcových = 5 000 eur
Spoločenstvo vlastníkov bytov musí zaplatiť 5 000 eur z príspevku na rozvoj ciest.
Aký je rozdiel medzi príspevkom na rozvoj cesty a príspevkom na rozvoj?
Príspevok na rozvoj je potrebné odlíšiť od príspevku na rozvoj ciest. To sa zhromažďuje, keď sa napríklad v novej rozvojovej oblasti po prvýkrát vytvoria ulice, námestia alebo zelené plochy. Podľa stavebného zákona (BauGB) musia tieto náklady na vývoj proporčne znášať vlastníci stavenísk v príslušnej oblasti. Príspevok na rozvoj cesty je však splatný, ak sa existujúci systém alebo zariadenie následne zlepší, obnoví alebo rozšíri.
Ak sa napríklad plánuje ulica prvýkrát, musí sa zaplatiť poplatok za rozvoj. Ak budú na tejto ulici o 30 rokov neskôr parkovacie miesta, obyvatelia budú musieť zaplatiť príspevok na modernizáciu cesty.
|
Náklady na vývoj starých ulíc Následné vyúčtovanie ulíc, ktoré sa |
Môže sa odpočítať príspevok na modernizáciu cesty od dane?
Prenajímatelia môžu použiť zaplatené príspevky na rozvoj ciest v daňovom priznaní v oblasti „prenájmu a lízingu“ ako výdavky spojené s príjmom. Tí, ktorí sami žijú v postihnutej nehnuteľnosti, majú možnosť odpočítať si náklady ako remeselnícke práce v domácnosti. Musia však byť splnené určité podmienky:
- Zmodernizovala sa už existujúca cesta alebo ulica.
- Opatrenie musí priestorovo súvisieť s domácnosťou.
- Náklady na opatrenie sa musia rozdeliť na náklady na prácu a materiál.
Je možné vzniesť námietku proti príspevku na rozvoj ciest?
Obyvatelia majú možnosť vzniesť námietku proti rozhodnutiu o príspevku na rozvoj ciest do jedného mesiaca. Ak bude zamietnuté, môžete do jedného mesiaca znova podať žalobu.
Je potrebné poznamenať, že ani námietka, ani žiadny podaný súdny spor neodkladajú požadovanú platbu. Majitelia nehnuteľností preto musia najskôr zaplatiť príspevok na rozvoj ciest, ak nepredložili žiadosť o pozastavenie implementácie a táto bola schválená.
Obce sú v zásade schopné poznačiť si v stanovách nariadenia týkajúce sa ťažkostí. Podľa toho, ako sa stanoví v konkrétnom prípade, sa príspevky môžu platiť aj v splátkach alebo sa môžu odložiť. Stojí za to pozrieť si príslušné stanovy.
