Ak máte BMW Isetta, Beetle, Citroën 2 CV alebo VW Bulli, potrebujete pre svojho miláčika iné poistenie ako pre vaše každodenné auto. Nestačí však iba jednoducho vlastniť staré vozidlo, pretože aj toto musí spĺňať určité požiadavky na poistenie klasických automobilov. V rozhovore s odborníkmi na kontrolu nákladov objasňujeme, čo to je a čo stojí toto poistenie.
Čo je to klasické poistenie auta?
Kontrola nákladov: staré vozidlo nie je automaticky klasickým autom. Aby to mohlo byť historické vozidlo, muselo byť vyrobené najmenej pred 25 - 30 rokmi a malo byť v dobrom stave. To musí potvrdiť aj TÜV alebo Dekra. To má za následok množstvo zliav, vrátane poistenia klasických automobilov.
Čo stojí toto poistenie?
Kontrola nákladov: Spočiatku to môže znieť absurdne, ale klasické poistenie automobilov sa líši od poistenia vášho každodenného automobilu predovšetkým nižšou tarifou. Toto zohľadňuje menšie riziko poškodenia v dôsledku nízkeho počtu najazdených kilometrov ročne a starostlivého jazdného štýlu majiteľa.
Rovnako ako v prípade poistenia automobilov sa aj klasické poistenie automobilov delí na:
- Poistenie zodpovednosti za škodu,
- Čiastočné komplexné poistenie,
- Plne komplexné poistenie.
Poistitelia počítajú poistné osobitných taríf oldie individuálne. Platí nasledujúce: čím menej sa vozidlo pohybuje, tým bezpečnejšia je garáž a staršie klasické auto, tým nižšia je výška príspevku.
V priemere by ste mali očakávať tieto náklady:
| Vek vozidla | Zodpovednosť | Čiastočné pokrytie | Úplne komplexné |
|---|---|---|---|
| 20 - 29 rokov | 110 EUR | 75 EUR | 150 EUR |
| 30-44 rokov | 65 EUR | 47 EUR | 142 EUR |
| Od 45 rokov | 55 EUR | 50 EUR | 136 EUR |
Vyššie uvedené hodnoty však môžu slúžiť iba ako približný údaj. Je vhodné získať ponuku od rôznych spoločností, pretože cenový rozdiel môže byť značný.
Ako mám poistiť klasické auto? Je zodpovednosť dostatočná, ako je to v prípade môjho ojazdeného každodenného automobilu?
Je vhodné uzavrieť plne komplexné poistenie cenných klasických automobilov
Kontrola nákladov: Rovnako ako u vášho každodenného vozidla, aj v tomto prípade je zo zákona požadované poistenie zodpovednosti za škodu, nie však čiastočne a úplne komplexne. S týmto sa zaobídete bez týchto dvoch komponentov v závislosti od hodnoty. Dôrazne však neodporúčame používať váš oldtimer, najmä ak má iba dvadsať až tridsať rokov = "".
V prípade nehôd bez ich zavinenia má protichodná poisťovňa tendenciu klasifikovať ich ako staršie ojazdené auto. Potom dostanete iba trhovú cenu vozidla, ktoré nie je v dobre udržiavanom oldtimerovom stave, ale ceny ojazdeného vozidla, ktoré prešlo mnohými rukami. Spoločnosť Kasko sa preto odporúča pre všetky veterány, ktoré boli kompletne obnovené s veľkou starostlivosťou a úsilím a ktorých hodnota je vysoko nad pôvodnou trhovou hodnotou.
Hneď ako vozidlo poistíte, mali by ste podstúpiť aspoň krátke zdanenie, ktoré stojí okolo 150 EUR . Celá správa má väčší zmysel. Získate tak dôkaz o svojej hodnote a poisťovacej spoločnosti, ktorá namieta v prípade poškodenia. Táto správa sa tiež vyhýba zaisteniu.
Ktoré ďalšie služby sú užitočné?
Kontrola nákladov: Ak chcete získať komplexné poistné krytie pre vaše garážové zlato , môžete zmluvne dohodnúť ďalšie služby:
- Pri krytí všetkých rizík budú uhradené všetky škody na vozidle bez ohľadu na príčinu.
- Niektoré spoločnosti ponúkajú „politiky obnovy“ pre láskyplne obnovené oldies. V prípade poškodenia môžete mať vďaka tejto ochrane vozidlo dokonale obnovené.
- Môžete si tiež vziať sprievodný list pre klasické automobily. Ak zostanete tam, kde ste, poruchová služba vás prenesie nielen do ktorejkoľvek dielne, ale aj do špecializovanej spoločnosti.
Aké požiadavky musí vozidlo spĺňať?
Kontrola nákladov: Ak chcete, aby bolo vaše zlato v garáži klasifikované v klasickom poistení vozidla, musia byť splnené nasledujúce body:
Automobil je možné považovať za klasické vozidlo iba od veku najmenej 20 rokov
- Rok výroby: Vozidlo musí mať najmenej 20 rokov, motocykle 30 rokov = "". U vozidiel vo veku od 20 do 30 rokov = "" musíte preukázať pevnú hodnotu u mnohých spoločností.
- Použitie: Vozidlo sa smie používať iba na súkromné účely.
- Skupina používateľov : Poistenec a ďalší používatelia musia byť starší ako určitý vek.
- Každodenné vozidlo: Často musíte dokázať, že pre vás alebo vášho partnera, ktorý žije v spoločnej domácnosti, je zaregistrované iné auto.
- Kilometre: Ročný počet kilometrov je obmedzený na 6 000 alebo 9 000, v závislosti od poskytovateľa.
- Stav: Zahrnuté sú iba vozidlá, ktoré sú v zachovalom pôvodnom stave.
- Možnosti parkovania: Oldtimery, ktoré sú zaparkované na ulici, nie je možné u mnohých spoločností poistiť.
- Registrácia: H (sezónna) registrácia nie je povinná. Oldie môže mať tiež štandardnú ŠPZ, sezónnu ŠPZ, červenú ŠPZ 07 alebo poznávaciu značku na zmenu.
Mnoho poisťovacích spoločností vyžaduje pre presné ocenenie aspoň krátke ocenenie. Ak klasické auto presahuje určitú hodnotu, musíte často predložiť podrobné hodnotenie.
Existujú rôzne triedy poistenia?
Kontrola nákladov: Na rozdiel od klasického poistenia automobilov nič také s klasickým poistením automobilov neexistuje. V poistení historických vozidiel nehrá rolu ani typová, ani regionálna trieda, ani trieda bez nároku na náhradu škody.
Výhoda: Ani po nehode nebudete v triede SF upgradovaní. Príspevky na klasické poistenie automobilu zostávajú po nehode rovnaké.
Ako sa môžem vyhnúť nepoisteniu?
Kontrola nákladov: Hovorí sa o podpoistení, ak hodnota poistených oldies presahuje zmluvne dohodnutú poistnú sumu. V poistnom krytí sú medzery. Čisto matematicky povedané, napríklad 50-percentné zaistenie znamená, že namiesto skutočnej hodnoty 40 000 EUR je poistených iba 20 000. Poisťovateľ potom musí uhradiť iba 50 percent sumy škody. V prípade úplného odpisu by ste dostali iba polovicu poistnej sumy, teda 10 000 EUR. Rozdiel 30 000 EUR musíte zaplatiť z vlastného vrecka.
Hodnota klasického auta sa môže rýchlo meniť
Najmä u klasických automobilov však môže hodnota za veľmi krátky čas výrazne vzrásť. Je preto dôležité, aby ste sami sledovali zmeny v trhovej hodnote. Ak ste svoje historické vozidlo poistili u rovnakej spoločnosti dlhší čas, mali by ste spoločnosti každé dva až tri roky podľa jeho stavu podrobiť krátke zdanenie. Niektoré tarify automaticky pokrývajú určité zvýšenie hodnoty. Tá je však často po niekoľkých rokoch príliš nízka.
Čo hovorí hodnotiaca správa?
Kontrola nákladov: Správa o ocenení sa odporúča pre každé klasické auto, nielen pri jeho predaji. Používa sa na určenie správnej poistnej sumy a ako základ v prípade poistnej udalosti.
Za týmto účelom Classic Data rozdeľuje oldtimery do päťstupňového systému hodnotenia:
| hodnotenie | Postavenie | popis |
|---|---|---|
| Poznámka 1 | Bezchybný | Žiadne technické a vizuálne chyby, úplná história |
| 2. stupeň | Dobrý stav | Mierne známky opotrebenia. Originálne a profesionálne zreštaurované. |
| Poznámka 3 | Použité | Drobné chyby. Plne funkčný a bez perforácie hrdze. |
| 4. stupeň | Použitý stav | Podmienečne pripravený na jazdu. Až stredne hrdzavé perforácie, časti chýbajú alebo sú chybné, čiastočne obnovené, ľahko obnoviteľné. |
| 5. stupeň | Stav, ktorý je potrebné reštaurovať | Nie ste pripravení na jazdu. Zle obnovená, čiastočne alebo úplne demontovaná, vysoké finančné potreby a výdavky na opravu. |
Klasické autá sú rozdelené do rôznych kategórií podľa ich stavu
Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) rozdeľuje klasické automobily do štyroch skupín:
- Originál: vozidlo v pôvodnom stave
- Autentické: neobnovené vozidlo s históriou. Vymenené boli iba opotrebiteľné diely a odstránené menšie poškodenia laku, povrchov alebo čalúnenia.
- Obnovené: vozidlo bolo verne obnovené.
- Prestavané: Vozidlo zostavené z vozidiel rovnakého typu, pri ktorých ste vychádzali zo špecifikácií výrobcu.
Ktorý variant si vyberiete, je pri príprave posudku irelevantný.
Prečo štát robí ústupky starým autám?
Kontrola nákladov: Oldtimers sú dôležitými svedkami histórie, ktoré štát propaguje ako kultúrne dedičstvo. Často sa na našich cestách vyskytujú iba v malom počte a slúžia „starostlivosti a ochrane automobilových kultúrnych statkov“, ako sa to hovorí v objemnej úradnej nemčine. Z tohto dôvodu štát robí určité ústupky v oblasti technológií:
- Ak pôvodne neexistoval systém bezpečnostných pásov, nie je potrebné používať bezpečnostný pás.
- Emisie jemného prachu sú irelevantné. Oldtimeri s poznávacími značkami H, ktorí majú najmenej tridsať rokov = "", môžu jazdiť v centrách miest bez odznaku.
Aby bolo možné vozidlo považovať za klasiku, musí to byť originál , ktorý neprešiel zásadnými štrukturálnymi zmenami . To platí aj pre namontované náhradné diely a motor. Napríklad ak má byť Golf I registrovaný ako klasické auto, nesmie byť namontovaný žiadny motor z inej série.
Aké výhody má značka H?
Náklady na kontrolu: S vlajkou H je to skutočná jednotná cestná daň, ktorá je v súčasnosti asi 192 EUR pre osobné automobily a 46 EUR pre motocykle . Okrem toho ho môžete použiť na cestu ekologickými zónami bez environmentálneho znaku.
Predpokladom je, že vozidlo bolo prvýkrát zaregistrované najmenej pred tridsiatimi rokmi. Vozidlo musí byť v stave spôsobilom na jazdu, v pôvodnom stave a hodné konzervácie.
Technická kontrola musí byť potvrdená skúšobnou organizáciou správou podľa oldtimeru podľa §23.
ŠPZ-ka H je od roku 2018 k dispozícii aj ako sezónna ŠPZ. To je vhodné pre majiteľov klasických automobilov, ktorí používajú svoje vozidlo iba niekoľko mesiacov v roku. Ak o to požiadate, budete za toto obdobie platiť iba pomernú časť dane a poistenia. Mimo týchto vozidiel musí byť vaše historické vozidlo zaparkované na súkromnom pozemku.
