Aby ste mohli vôbec stavať, potrebujete na stavenisku najskôr malú infraštruktúru: elektrina a voda zo staveniska sa javia ako prirodzené, je však tiež potrebné zabezpečiť, aby ťažké stavebné vozidlá mohli bez problémov jazdiť priamo na stavenisko. V mnohých prípadoch je preto nevyhnutné vybudovať pozemnú komunikáciu. Expert na kontrolu nákladov v rozhovore vysvetľuje súvisiace náklady.
Otázka: Čo stojí vybudovanie stavby?
Expert na kontrolu nákladov: To samozrejme závisí od miestnych podmienok, aká dlhá musí byť pozemná komunikácia a aká nosnosť sa očakáva. Okrem pozemnej komunikácie môže byť potrebné vybudovať aj parkovacie miesto pre žeriav.
Z hľadiska nákladov najdôležitejšiu úlohu zohráva spôsob, akým sa má stavať pozemná komunikácia. Ak je pôda stabilná a na ceste po stavbe sa nenachádzajú nijaké zvlášť ťažké vozidlá, často môže stačiť jednoducho potlačiť ornicu do strany a provizórnu cestu jednoducho zasypať zhutniteľným štrkom.
Náklady na cestu v stavebníctve väčšinou závisia od vášho konkrétneho projektu výstavby.
Tento typ stavby cestnej stavby je zvyčajne spojený s relatívne nízkymi nákladmi - odstránenie ornice zvyčajne stojí medzi 2 EUR na m² a 4 EUR na m² , za potrebný štrkový materiál je zvyčajne potrebné platiť medzi približne 8 EUR na m² a 10 EUR na m² vo väčšine prípadov sa počíta. Okrem toho existujú mzdové náklady na inštaláciu a zhutnenie naliateho materiálu, ktoré zvyčajne nie sú veľmi drahé kvôli nízkej konštrukčnej výške. Celkové náklady na jednoduché stavebné cesty preto môžete predpokladať v rozmedzí od 10 EUR na m² do 20 EUR na m² .
Na druhej strane sa to podstatne predraží, ak budete musieť postaviť skutočne stabilnú stavebnú cestu, ktorá si vyžaduje skutočne pevnú spodnú stavbu. V takom prípade by ste určite mali očakávať náklady v rozmedzí 150 EUR za meter dĺžky ulice . To zodpovedá nákladom na výrobu spodnej stavby s veľmi stabilnou dlažbou, na ktorú sa dá jazdiť aj veľmi ťažkými vozidlami.
Takéto stavebné cesty by potom mali mať smer, ktorý zodpovedá aj ich neskoršiemu plánovanému prístupu - spodnú stavbu potom môžete okamžite pokračovať.
Ak sa má zriadiť parkovacie miesto pre žeriav, potom sa musí doplniť aj požadovaná plocha.
Príklad nákladov z praxe
Nechávame postaviť celkovo 20 m dlhú stavebnú cestu, ktorá bude iba spevnená. Šírka ulice je 2,50 m.
| Príspevok | cena |
|---|---|
| Ornicu odtlačte a uložte zboku | 130 EUR |
| Dodávka, inštalácia a zhutnenie predradníka | 650 EUR |
| Celkové náklady na (jednoduchú) stavbu cesty | 780 EUR |
| Náklady na ulicu | 39 EUR za m |
Tu uvedené náklady sa týkajú prác vykonaných konkrétnou spoločnosťou, ktorá už na stavbe pôsobí. Náklady sa v iných prípadoch môžu líšiť v závislosti od miestnych podmienok a požadovanej nosnosti.
Najmä pri masívnom upevnení pre vysokú nosnosť by táto pozemná komunikácia spôsobila náklady okolo 3 000 EUR alebo dokonca viac.
Otázka: Čo určuje cenu stavby cesty?
O celkových nákladoch rozhoduje najmä dĺžka a šírka cesty.
Expert na kontrolu nákladov: Kľúč je tu:
- spôsob stavby (ľahko pripevnený s odstránením ornice a základnej vrstvy, silne upevnený pre vysoké zaťaženie)
- ceny použitého predradníka
- ceny vykonávajúcich spoločností za potrebné zemné práce
- individuálne daný pôdny stav (trieda pôdy)
- ceny vykonávajúcej spoločnosti pri inštalácii základného kurzu
- celková dĺžka a šírka postavenej pozemnej komunikácie
Otázka: Ako môžete ušetriť náklady na ceste po stavbe?
Expert na kontrolu nákladov: Máte možnosť plánovať čo najrozumnejšie hneď od začiatku: Základ, ktorý je už položený, je možné neskôr použiť priamo ako podklad pre prístupovú cestu. V ideálnom prípade by samozrejme mala stavebná cesta viesť práve tam, kam chcete mať neskôr prístup. Nie vždy je to však možné.
Štrk, ktorý aj tak potrebujete na stavbu domu, môžete potom použiť aj na pozemnú komunikáciu.
Zavedený materiál (štrk) môžete použiť aj na iných miestach - napríklad ako základ pre záhradné chodníky alebo niečo podobné. Ak to chcete urobiť, stačí ho po dokončení stavebných prác presunúť na príslušné miesta. Prinajmenšom ušetríte náklady na materiál pre neskoršiu spodnú stavbu.
Ak plánujete dopredu, stavebná cesta môže priniesť solídnu nákladovú výhodu. Naopak, nemá zmysel šetriť si potrebu vytyčovať stavebnú cestu hneď od začiatku - z chamtivosti alebo z falošného šetrenia. Obnova plne naložených vozidiel, ktoré uviazli napríklad na premočenej lúke, je mimoriadne časovo náročné a nákladné - jednoducho to nestojí za to.
