Nehnuteľnosti budú rásť spolu s hnuteľnými vecami. Nie okamžite, ale smer je jasný: S - zatiaľ stále dosť pomaly rastúcou elektrickou mobilitou sa z portálu Your-Best-Home.net stane čerpacia stanica pre elektromobil. Automobil sa čoskoro bude tiež využívať ako sklad energie na lacnú a ekologickú elektrinu pre každodenný život a rodinu.
Odvetvie elektrických automobilov je v Nemecku stále tendrom. Z viac ako 45 miliónov automobilov v tejto krajine je v súčasnosti v prevádzke iba 77 000 elektromobilov (ku koncu roka 2016). Viac ako polovicu z nich tvoria plug-in hybridy, ktoré majú na palube stále spaľovací motor. Dieselové škandály, ohrozené zákazy šoférovania a environmentálne problémy mnohých miest však fungujú ako hnojivo pre rast elektronickej mobility. Jedna vec je jasná: naša mobilita čelí komplexnej zmene a s elektromobilom ste dobre vybavení.
| Do roku 2030 má byť na nemeckých cestách 10 miliónov elektronických automobilov. Tým sa znížia emisie CO2. Federálna vláda a výrobcovia automobilov na oplátku zvyšujú nákupnú prémiu za alternatívne pohony. Ľahšie sa ale tiež vytvára možnosti nabíjania. Zásada väčšiny sa uplatňuje na združenia vlastníkov, už nie jednomyseľné rozhodnutie. Okrem toho existujú špeciálne odpisy a daňové úľavy. |
Spoločnosť Swiss Post už začala prestavovať na elektrické dodávkové vozidlá. Ostatní hráči v mestskej premávke to nasledujú. Automobilový priemysel teraz ponúka niekoľko desiatok elektrických vozidiel. A dojazdy sa zvyšujú: Podľa výrobcu by Opel Ampera-e mal cestovať bez prebitia viac ako 500 kilometrov. Ako druhé auto je elektromobil už konkurencieschopný, nebyť vysokej ceny batérií. Na druhej strane sú čisté prevádzkové náklady na kilometer výrazne nižšie ako náklady na vozidlo so spaľovacím motorom. Je to spôsobené aj skutočnosťou, že elektronické auto má oveľa menej komponentov, ktoré si vyžadujú rozsiahlu údržbu. Motor je jednoduchý, prevodovka nie je nutná, výfukové plyny a vstrekovacie čerpadlo sú nadbytočné. To enormne zjednodušuje údržbu.
Spustiť fotogalériu 
12 Zobraziť všetko 
i3 od BMW: Elektromobil z Mníchova je priekopníkom na nemeckom trhu, na požiadanie je dodávaný so zmluvou o ekologickej elektrine . Maximálny
dojazd: približne 300 km *
Cena: od 37 550 eur *
* podľa výrobcu
e.GO Life: Konečne cenovo dostupný elektromobil - a to aj z Nemecka. Za tým však nie je žiadny významný nemecký výrobca automobilov, ale startup z Cách. Sériová výroba od roku 2018
max . Rozsah: približne 104 km *
Cena: od 15 900 eur *
* Informácie o výrobcovi
ID Buzz Bulli od spoločnosti Volkswagen: Tradícia a modernosť by sa mali spojiť v kultovej elektrickej verzii VW Bulli. Prvý Bullli zišiel z výrobnej linky v roku 1950 a elektrický model by sa mal dostať do sériovej výroby od roku 2020.
Max. Rozsah: do 600 km *
Cena: zatiaľ neznáme
* Informácie o výrobcovi
e-Up od spoločnosti Volkswagen: Kým nebude e-Bulli v autorizovanom zastúpení, môžu zákazníci VW s elektrickým pohonom elektricky prechádzať. VW musí iba vylepšiť pomer ceny a výkonu.
Max. Rozsah: 80 až 160 km *
Cena: 26 900 eur * * Informácie o
výrobcovi
Ioniq od spoločnosti Hyundai: Juhokórejčania majú vo svojom sortimente aj alternatívne technológie pohonu. Ioniq je k dispozícii s čisto elektrickým motorom, ako hybrid alebo plug-in hybrid.
Max. Rozsah: 280 km *
Cena: 33 300 eur * * Informácie o
výrobcovi
Soul EV od Kia: Juhokórejčania majú od roku 2014 vo svojom sortimente elektrický automobil. Nabíjacie zásuvky sú skryté za mriežkou modelu Soul. Max. Rozsah
: 212 km *
Cena: od 30 790 eur * * Informácie o
výrobcovi
Elektrické vozidlo od Mitsubishi: Japonská elektrická guľa sa od roku 2010 valí po európskych uliciach. Mitsubishi nedávno oznámilo, že plánuje spolu s Renaultom a Nissanom veľký útok na elektrické auto. Max. Rozsah
: 160 km *
Cena: 23 790 eur * * Informácie o
výrobcovi
List od Nissanu: V roku 2018 bude uvedený na trh nový model najpredávanejšieho elektromobilu na svete.
Max. Rozsah: 378 km *
Cena: 31 950 eur * * Informácie o
výrobcovi
Model 3 od spoločnosti Tesla: S modelom strednej triedy sa chce Tesla vzdialiť od čisto luxusného elektromobilu. Štandardne je vybavený čiastočne autonómnymi jazdnými funkciami.
Max. Rozsah: 350 až 500 km *
Cena: približne 40 000 eur *
* Informácie o výrobcovi
Ampera-e od spoločnosti Opel: V tieni hlavných nemeckých automobilových značiek sužovaných dieselovými záležitosťami získal Opel na autosalóne v Paríži 2016 cenu „Ecobest 2016“ s modelom Ampera-e. Max. Rozsah
: do 520 km *
Cena: od 39 330 eur *
* podľa výrobcu
Pohon Fortwo electriv od spoločnosti Smart: Nakoniec, Smart žije podľa svojho názvu (a napĺňa pôvodnú myšlienku vynálezcu Smartu Nicolasa G. Hayeka) a môže jazdiť až s elektrickou verziou. Max. Rozsah
: 160 km *
Cena: od 21 940 eur * * Informácie o
výrobcovi
Zoe od spoločnosti Renault: Veľkým plusom modelu Zoe je jeho rýchla doba nabíjania v domácom wallboxe, ktorá trvá iba 1 hodinu.
Max. Rozsah: 240 km *
Cena: 34 700 eur * * Informácie o
výrobcovi
Autá parkujú 23 hodín denne
Drvivá väčšina vodičov najazdí menej ako 40 kilometrov za deň. Auto stojí v priemere 23 hodín. Vlastne dostatok času na pohodlné nabitie. Podobné, ako keď každý deň alebo dva nabíjame mobilné telefóny. Ale aj napriek nákupnej prémii 4 000 EUR za vozidlá s úplným elektrickým pohonom nie sú tržby uspokojivé. Zákon o elektromobilite (v skratke emog), ktorý vstúpil do platnosti v roku 2015, má za cieľ ponúknuť nadšencom elektronickej mobility niekoľko nových stimulov na zatraktívnenie jazdy v mestách. Vodiči elektronických vozidiel by napríklad mali mať možnosť bezplatne parkovať v centrách miest. Toto zatiaľ implementovalo iba niekoľko miest ako Hamburg, Hanover alebo Stuttgart.
Modelová krajina Nórsko
Ak chcete vedieť, ako bude vývoj pokračovať, môžete sa pozrieť na sever: Nákupcovia elektronických automobilov v Nórsku ušetria množstvo daní vrátane DPH vo výške 25 percent. Elektrický VW Golf je tam lacnejší ako najlacnejší spaľovací motor. Elektrické vozidlá pravidelne búrajú najvyššie priečky národných štatistík registrácie. Už štyri percentá z celkového počtu automobilov sú „Stromer“. Škandinávska krajina vedie štatistiku na celom svete. Infraštruktúra sa zodpovedajúcim spôsobom rozšírila. Pre vodičov elektrických vozidiel existuje veľké množstvo oprávnení: Ak v ich aute sedia dvaja alebo viacerí ľudia, môžu použiť pruhy pre autobusy. Za mosty, tunely ani za mesto Oslo neplatíte žiadne mýto. Samotné hlavné mesto so svojimi 650 000 obyvateľmi má viac ako tisíc verejných nabíjacích staníc.Elektrina je často zadarmo a 98 percent z obnoviteľných zdrojov. V Berlíne, ktorý je šesťkrát väčší, je len o polovicu menej staníc. To je typické pre infraštruktúru v tejto krajine, ktorá je stále veľmi dobre rozvinutá.
Elektrické nabíjacie stanice v Berlíne : Verejná infraštruktúra elektromobility sa v nemeckých mestách pomaly rozrastá, aj keď sú rýchle nabíjacie stanice (oranžové symboly) stále veľmi zriedkavé.
Plaché e-kroky v Nemecku
Počet verejných nabíjacích staníc v Nemecku vzrástol v roku 2016 o dobrý štvrťrok a federálna vláda spustila program na podporu verejných staníc za milión dolárov. Prevádzkovateľ „Tank und Rast“ v súčasnosti nastavuje na diaľniciach systém rýchleho nabíjania, ktorý dokáže skutočne osviežiť batérie počas prestávky na kávu. Konzorcium z automobilového priemyslu plánuje aj sieť vysoko výkonných nabíjacích staníc. Viacerí zamestnávatelia ponúkajú nabíjacie miesta pre zamestnancov a služobné vozidlá na svojich parkoviskách, rovnako ako niekoľko predajcov. A pár cirkví rúti dopredu. Stále však potrvá, kým bude existovať komplexné pokrytie.
Bez ohľadu na prúd: Nabíjací konektor CCS Combo Standard Type 2 sa stáva jednotným štandardom v Európe: vhodný pre striedavý a jednosmerný prúd.
Problém: Dlhé doby nabíjania elektromobilov
Verejné nabíjanie predstavuje iba desať až dvadsať percent všetkých procesov nabíjania. To nás privádza k požiadavkám a rýchlosti nabíjania pre elektromobily: čas, ktorý elektromobil potrebuje na nabitie, sa veľmi líši v závislosti od typu vozidla a batérie a kapacity nabíjacej stanice. V prípade núdze môže byť stredne veľké auto do hodiny napájané z elektrickej zásuvky na dojazd desať kilometrov. Pre takmer úplné nabitie automobilu v kompaktnej triede to znamená doba nabíjania desať až trinásť hodín. Tento proces sa výrazne skráti pomocou nástennej nabíjacej stanice (alebo v novej nemčine Wallbox): pravidlom sú štyri až šesť hodín na jedno nabitie. Auto je v garáži s plnou nádržou. Pohodlné riešenie. Iba drahé DC nabíjacie stanice sa nabíjajú podstatne rýchlejšie:Plnenie väčšiny batérie trvá 30 minút. Nie všetky e-mobily sa, bohužiaľ, dajú nabiť tak rýchlo.
Parkovanie pre zákazníkov: Niektorí maloobchodníci už pre svojich zákazníkov zriadili nabíjacie stanice. V hoteli Aldi Süd môžete dokonca nabíjať jednu hodinu zadarmo.
Z inteligentného domu sa stáva čerpacia stanica
Ak máte vlastné parkovacie miesto, máte výsadu. Nabíjanie auta cez noc v lampášovej garáži nie je pre každého. Majitelia domov majú ešte väčšiu výhodu v podobe udržateľnej výroby elektriny na vlastnej streche. Desaťtisíce domov v Nemecku už majú fotovoltaické systémy. V spojení s elektrickým vozidlom existuje pre inteligentnú domácnosť zaujímavý synergický efekt: Ak svieti slnko a FV systém produkuje kilowatthodiny, potom je energia na jazdu zadarmo. Presne v tejto súvislosti vidí priemysel dôležitú tému budúcnosti: BMW vyvíja v spolupráci s výrobcom kúrenia Viessmann kompletné riešenia pre integrovaný systém inteligentných domov a automobilov. Dôležitou súčasťou sú inteligentné nabíjacie káble so zabudovanými čipmi,ktoré je možné naprogramovať tak, aby elektrina prúdila iba vtedy, keď svieti slnko. Pre majiteľov domov bez vlastného FV systému je možné inteligentný kábel naprogramovať tak, aby sa nabíjal iba vtedy, keď je v sieti lacno dostupná elektrina.
Dokonalá garáž: Viac ako 80 percent majiteľov elektromobilov nabíja svoje vozidlá predovšetkým doma. Lacné, keď elektrina pochádza zo strechy.
Auto ako elektráreň
Batérie v elektromobiloch môžu slúžiť aj ako vyrovnávacia pamäť na ukladanie solárnej energie a na jej neskoršie použitie, napríklad večer, keď je rodina doma. Dom a auto sú stále bližšie a bližšie k sebe. Skutočnosť, že výrobcovia automobilov ako Mercedes-Benz alebo Tesla už dávno ponúkajú uskladnenie batérie pre elektrinu vyrobenú vo vlastnej dielni, ukazuje smer, ktorým sa uberajú. V budúcnosti by bolo možné zarobiť si peniaze pomocou takýchto vyrovnávacích skladovacích systémov: Pretože sa výroba elektriny čoraz viac spolieha na elektrickú energiu z obnoviteľných zdrojov, je potrebná kapacita na prekonanie výpadkov. Odborníci uprednostňujú vzájomné pôsobenie interných systémov na skladovanie batérií v domácnostiach a autobatériách. Tip pre tých, pre ktorých je na elektronické auto ešte príliš skoro: Ak staviate alebo renovujete prístrešok na auto alebo garáž,by malo miesto prinajmenšom pripraviť do budúcnosti. Rovnako ako to dnes už robí veľa spoločností a hotelov v oblasti bytovej výstavby: Pri renováciách a nových budovách sú už elektrické vedenia vedené na parkovacie miesta, aj keď ešte nie sú vybudované nabíjacie stanice. To ušetrí nákladné dodatočné vybavenie neskôr. Toto by mohol byť vzor pre ďalekozrakých majiteľov domov.
Sebestačné : Tento prístrešok pre auto so strechou vyrobenou zo solárnych panelov dokáže zachytávať slnečnú energiu. To znamená, že majitelia automobilov sú doma úplne energeticky sebestační.
Odborný rozhovor o elektronickej mobilite
Your-Best-Home.net sa pýta Marcela Kritzera, produktového manažéra spoločnosti innogy a zodpovedného za tamojšiu elektromobilitu. Sám pravidelne jazdí na širokej škále elektromobilov.
Your-Best-Home.net: Pán Kritzer, môžete nabíjať elektromobil z bežnej zásuvky?
Marcel Kritzer: Neodporúča sa pravidelne nabíjať elektrický automobil cez zásuvku Schuko. V prípade núdze to funguje. Sieť pre domácnosť však nie je navrhnutá na nepretržitú prevádzku s takým vysokým výkonom. Lepšia je wallbox.
Aké sú výhody nástennej krabice?
Wallbox nabíja e-mobil s výkonom až 11 kW. To je asi päťkrát rýchlejšie ako v zásuvke. Je to tiež bezpečnejšie, pretože nabíjacia skrinka má vlastný prepínač FI, istič poruchového prúdu. V prípade poruchy okamžite odpojí sieť. Wallbox tiež komunikuje s vozidlom a vždy dodáva presne takú elektrinu, ktorú batéria potrebuje.
Aké sú požiadavky na nabíjaciu stanicu doma?
Žiadne. Wallbox je možné pripojiť ako jednofázový s výkonom 3,7 kW, tak aj trojfázový s výkonom 11 kW. V každom prípade to musí urobiť elektrikár, ktorý pripojí skrinku priamo k poistkovej skrinke.
Čo stojí wallbox?
Momentálne je cena u nás 678 eur.
Existujú v dome synergie s fotovoltaickým systémom?
V prípade moderného fotovoltaického systému je sadzba za napájanie niečo cez 12 centov za kilowatthodinu. Pri nákupe elektriny však obvykle zaplatím viac ako dvojnásobok sumy. Z ekonomického hľadiska teda dáva zmysel, aby ste svoju vlastnú elektrinu z fotovoltaiky používali sami. Je to tiež energia bez CO2.
Môže autobatéria slúžiť aj ako zásobník energie pre FV systém?
Je to technicky možné a pravidelne sa to testuje. V súčasnosti však stále existujú normy, ktoré zakazujú dodávku takto uloženej elektriny späť do všeobecnej siete.
Ako by vyzerala ideálna domáca inštalácia?
FV systém môžete optimalizovať pomocou stacionárneho akumulátorového systému. Zachováva elektrickú energiu vyrobenú počas dňa a môže byť použitá na nabíjanie vozidla v noci. Systém SmartHome je potom možné použiť aj na konkrétne vymedzenie veľkých spotrebiteľov, ktorým sa má zásobovať systém akumulátora.
Marcel Kritzer, produktový manažér spoločnosti innogy
